Kuru buz katı karbondioksittir ve yaklaşık -78 °C'de sıvılaşmadan doğrudan gaza geçer. Gaz havadan ağırdır; kapalı araçta, asansörde ve küçük depoda tabana doğru birikip oksijeni iter. Belirtiler baş ağrısı, baş dönmesi ve dikkat kaybıdır, kişi fark ettiğinde çoğu zaman tepki verecek durumda olmaz. NIOSH sınırları on saatlik ortalama için 5000 ppm (yüzde 0,5), kısa süreli maruziyet için 30 000 ppm, yaşamı doğrudan tehdit eşiği için 40 000 ppm'dir. Cilde değen kuru buz saniyeler içinde soğuk yanığı yapar; gazın çıkış bulamadığı sızdırmaz kapta ise basınç kabı yırtabilir.
Karayolunda ADR bölüm 5.5.3 geçerlidir. Paketler gazın çıkışına izin vermeli, araç iyi havalandırılmış olmalıdır; bu, karbondioksitin yüzde 0,5'in altında, oksijenin yüzde 19,5'in üstünde kalması demektir. Yük bölmesi sürücü kabininden gaz geçişine karşı ayrılmışsa ya da yalıtımlı, soğutmalı bir kasaysa havalandırma şart değildir, ama kapılara WARNING işareti konur. Ambalajsız kuru buz aracın metal gövdesine değmez; en az 30 mm ayırma bırakılır. Havayolunda IATA 2026 kabul listesi UN1845 ve Dry ice işaretini, paket başına net kütleyi, Class 9 etiketini, paket başına en çok 200 kg'ı ve gaz çıkışına izin veren, Packing Instruction 954'e uygun ambalajı arar.
Sevkten önce şunları yazıya geçirin:
- Ürünün onaylı sıcaklık aralığı kuru buzu kabul ediyor mu; -78 °C, 2-8 °C ürünü dondurabilir.
- Ambalaj gazı dışarı bırakıyor, sızdırmaz kapatılmıyor.
- Net kuru buz miktarı tartılıp sevk kaydına yazıldı, tahmin edilmedi.
- Kuru buzlu kap sürücü kabinine girmiyor; yükleme ve boşaltma öncesi kapaklar açılıp havalandırılıyor.
- Görevli yalıtımlı eldiven ve göz koruması kullanıyor, eğitimi kayıtlı.
Artan kuru buz havalandırılan bir alanda kendi halinde süblimleşmeye bırakılır; lavaboya, tuvalete ya da çöp konteynerine atılmaz. Gaz maruziyeti şüphesinde alan terk edilir, paket hasarı ya da sıcaklık sapmasında ürün ayrılıp kalite değerlendirmesi olmadan serbest bırakılmaz.