Rota profili tek bir ortalama seyahat süresinden oluşmaz. Yükleme, bekleme, durak, kapı açma, teslim ve boşaltma olayları ortak zaman çizgisinde tutulur.
Seçilen hatlar olağan dağılımı ve gerçekçi uçları göstermelidir. Profil, teknik kabul için koşu tasarlar; ürünün serbest bırakma sonucunu kendiliğinden vermez.
Profilin cevaplayacağı kullanım sorusu
ISOTEC rota profilleme, ortalama seyahat süresini çoğaltmak değil yükleme ile geri devir arasındaki olay dizisini ölçülebilir sınıflara ayırmaktır.
Zaman damgalı rota olayları
Zaman damgalı hareket ve durak kayıtları; yük sınıfı, kapı olayı, bekleme nedeni, vardiya ve varsa özgün ölçüm dosyasıyla eşleştirilir. Saat farkı çözülmeden seriler birleştirilmez.
Durak ve elleçleme profili
| Rota olayı | Başlangıç ve bitiş tanımı | Saklanacak bağlam | Profildeki kullanım |
|---|---|---|---|
| Hazırlık | Yükün görev için hazırlanması ile hazır onayı | Yük sınıfı, yerleşim, vardiya ve yöntem | Başlangıç koşulunu ayırır |
| Yükleme | İlk hareket ile araç kapanışı | Süre, kapı olayı, bekleme ve yardım | Elleçleme etkisini gösterir |
| Taşıma | Hareket, durak ve yeniden başlama olayları | Rota, zaman damgası ve sapma nedeni | Süre dağılımını kurar |
| Teslim bekleme | Varış ile teslim alma başlangıcı | Pencere, kuyruk ve ortam kaydı | Uç beklemeyi görünür kılar |
| Devir | Teslim alma başlangıcı ile imzalı bitiş | Açma, boşaltma, sorumluluk ve istisna | Operasyon sonunu tanımlar |
| Boş dönüş | Varsa iade hazır olma ile kabul | Toplama, gecikme ve durum | Yeniden kullanım çevrimini ayrı tutar |
Her hedef hat için olay sürelerinin dağılımı, durak sayısı, kritik bekleme ve geçerli uç koşullar birlikte gösterilir. Ortalama tek başına rota profili değildir. Ölçüm verisi kullanılıyorsa cihaz saati operasyon olaylarıyla eşleştirilir; profil kaydı yetkili ürün kararının yerine geçmez.
Ortalamanın gizlediği değişkenlik
Ortalama süre uzun bekleme, çoklu durak veya aktarma davranışını gizleyebilir. Hedef hattın geçerli uçları örnek dışında kalırsa profil tamamlanmış sayılmaz.
Profili çıkarılmış hedef rota oranı R_profil [%] = 100 × N_profil / D_rota. D_rota, profil çalışması başlamadan hedef rota kimliği, olay sözlüğü ve geçerli uç koşul kuralıyla dondurulan benzersiz kapsam içi hedef rotaların tamamıdır. N_profil yalnız ilk incelemede olay tanımları, süre dağılımı, durak ve bekleme kayıtları, geçerli uç hücre, veri sahibi ve ortak zaman eşleşmesi eksiksiz tamamlanan rotaları sayar. Her rota ilk incelemede tek sınıfa yazılır ve D_rota = N_profil + N_profil_değil olarak uzlaştırılır; ölçülmeyen, iptal edilen, geçersiz, kaydı eksik, zamanı uzlaşmayan veya yalnız kolay koşusu tekrarlanan rota N_profil_değil içinde kalır. D_rota=0 ise R_profil N/A'dır. Hedef rota listesi, olay günlüğü, özgün ölçüm ve profil sonuçları kimlik bazında eşleşmiyorsa R_profil ile rota kabulü yayımlanmaz. Sonraki koşu ilk profil sonucunu silmez; değişen rota veya yük ayrı sürümde yeniden değerlendirilir. Profil kaydı yetkili ürün kararının yerine geçmez.
Ölçüm profilinin karar sınırı
Rota profili teknik koşuyu tasarlamak için kanıttır; ürün uygunluğu ya da belirli Isotec performansı göstermez. Gereksinim ve sonuç yetkili kalite sürecinde ayrıca değerlendirilir.
Sürümlü rota profil dosyası. Sürümlü profil dosyası olay sözlüğünü, rota sınıflarını, bekleme dağılımını, ölçüm bağını ve yeniden inceleme tetikleyicisini saklar. Rota veya yük değişince etkilenen sınıf güncellenir.
