Yüklü araç kantar kuyruğunda durduğunda sevkiyat süresi işlemeye devam eder. Sürücü, yükleme bitişini, kuyruğa giriş ve çıkışı, kapların açılıp açılmadığını kaydetsin. Kantar fişi yalnız tartımı kanıtlar; soğuk yükün durumunu açıklamaz.
Beklemeyi rota dışındaki görünmez bir ara olarak ele almayın. Planlanan ve fiili duruşu aynı zaman çizelgesinde gösterin. Araç veya kantar değişirse kap kimlikleriyle ilişkiyi de koruyun.
GEBHARDT Isotec TBX ile ürün kapalı bir taşıma biriminde hazırlanmışsa kantar sırası boyunca bu hacim korunabilir. Dış kasanın açılması bile iç kapların açılmasını gerektirmez. Yalıtım ve uygun hazırlanmış soğuk kaynak, planlı beklemeyi karşılayan düzenin parçalarıdır. Ancak depo sahasında olmak ürünün kontrollü ortamda olduğunu otomatik göstermez. Kabın bulunduğu gerçek koşullara bakılmalıdır.
Üç saati birbirinden ayırın
Yüklemenin bittiği saat, aracın kantara hazır olduğu saat ve sahadan fiilen ayrıldığı saat farklı olaylardır. Bunları tek bir 'çıkış' kaydına indirmeyin. Beklemenin sıcaklık değerlendirmesine girmesi için ilk yükleme başlangıcı ve kap hazırlığı da önceki kayıtlarda kalmalıdır. Yeni kantar fişi basılması veya sürücünün çıkış belgesini alması termal sürenin başlangıcını yenilemez.
Sevk sorumlusu yüklü araç için ulaşılabilir bir bekleme yeri belirlesin. Sürücü sıra değişince haber versin, fakat her bildirim için kasayı açıp ürün kontrolü yapması istenmesin. Ürünün izlenmesi için kullanılan mevcut yöntem devam etsin. Bekleme kabul edilmiş taşıma koşullarını etkiliyorsa karar, sadece kantar personelinin 'az kaldı' tahminine dayanmasın.
Yükün geri alınması gerekiyorsa önce uygun kabul alanı ve kapların gideceği yer hazır olsun. Yüklü Isotec kaplarının kapalı olarak taşınabilmesi burada yararlı olabilir. Tekerlekli veya paletli tabana uygun ekipman kullanılır ve yeniden sevk kararı ayrı verilir. Soğuk odanın kapısına bırakılmış bir kap, içeri kabul edilmiş kap gibi kaydedilmemelidir.
Çıkış engelini çözen kişi ile ürün koşullarını değerlendiren kişi farklı olabilir. İkisine de aynı olayın bilgisi ulaşmalıdır. Tartım işlemi tamamlandığında araç hareket edebilir hale gelir. Üründe veya taşıma koşullarında bir şüphe oluştuysa sevke devam için ayrıca değerlendirme gerekir. İdari sorunun bitmesi kalite sorusunu kendiliğinden kapatmaz.
Günlük sevk değerlendirmesinde kantar sonrası beklemeyi ayrı görün. Eğer tekrar eden sebep evrak hazırlanmasının yüklemeden sonraya bırakılmasıysa sıralamayı değiştirin. Eğer alan darsa yüklü araçların aynı anda çıkışa yığılmasını azaltın. Hazır soğuk yükün beklemesini yalnız sürücünün gecikmesi olarak yazmak, düzeltmenin yapılacağı noktayı gizler.
Kapanış kaydında yükleme, kantar girişi, çıkışı ve teslim saatleri aynı sefer kimliği altında görülsün. Eksik saat varsa süreyi tahminle doldurmayın; inceleme ihtiyacını belirtin. Sonraki sevkin planı gerçek kantar beklemesini hesaba katsın.
