Kargo gönderisi çıkış şubesinden varış şubesine tek araçla gitmez. Arada bir ya da birkaç aktarma merkezi bulunur; paket orada bant üzerinde ilerler, ayrıştırılır ve bir sonraki aracı bekler. Teslim süresi bu bekleme süresini ayrıca göstermez. Bu yüzden ambalaj iki günlük yolun ve belirsiz bekleme süresinin toplamına göre seçilir.
Gönderiden önce taşıyıcıya sorun
Paket kaç aktarmadan geçebilir, hafta sonu şubede kalabilir mi, gecikmede alıcıyı kim bilgilendirir? Perşembeden sonra çıkan gönderide hafta sonu beklemesini hesaba katın. Kuru buz kullanacaksanız kabul koşulunu taşıyıcıdan yazılı alın.
Örnek süre hesabı
Örnek: taahhüt 2 gün, gönderi perşembe 16:00'da çıkıyor. Aşağıdaki süreler örnek değerlerdir, ölçüm değildir; gerçek değerleri taşıyıcıdan sorun.
| Adım | Örnek süre | Birikmiş süre |
|---|---|---|
| Çıkış şubesinden aktarma merkezine | 12 saat | 12 saat |
| Aktarma merkezinde sonraki araca kadar bekleme | 36 saat | 48 saat |
| Aktarma merkezinden dağıtım aracına ve teslime | 12 saat | 60 saat |
Toplam 12 + 36 + 12 = 60 saattir; perşembe 16:00 çıkışlı paket pazar sabahı 04:00'te varır. Taahhüt 48 saatse aradaki 12 saat planın açığıdır; ambalaj 60 saate göre seçilmelidir. Profil süresini de bekleme süresine göre seçin: bu örnekte 72 saatlik profil yeter görünür, ama hafta sonu beklemesi 96 saate çıkarsa 144 saatlik profil gerekir.
Ambalaj iki ayrı sınavdan geçer
Bantta ve istifte ince duvarlı kutu ezilir, ezilen kutu yalıtımını kaybeder. Bu yüzden mekanik dayanım ile termal performans aynı paket için birlikte denenir. Dik durması gereken paketin yönünü ambalajın biçimiyle sağlayın; ok işareti ve etiket otomatik ayrıştırmada her zaman okunmaz.
Mekanik taraf için ISTA 3A kullanılır: 150 lb (70 kg) ve altındaki, kargo sistemiyle hava ya da kara yoluyla giden tekil paketler. Isıl taraf için ISTA 7E profil seti vardır: 82 farklı rotada yaz ve kış kampanyasında ölçülmüş verilerden çıkarılmış ısı ve soğuk profilleri. ISTA'nın Thermal Lane Data Package paketinde bunların 72 ve 144 saatlik biçimlendirilmiş sürümleri de bulunur.
ISTA'nın test sayfası 7E'yi geliştirme testi olarak tanımlar; 7E profil belgesi ise profillerin genel simülasyon olduğunu ve en kötü durumu temsil etmediğini yazar. Bu yüzden en uzun ve en çok aktarmalı rotanızı kendi denemenizle ölçün.
Kuru buz varsa
Havayoluyla giden kuru buz (UN 1845) için IATA paketleme talimatı 954 (PI 954) paketin gaz çıkışına izin vermesini ister; basınç birikip ambalajın patlamasına yol açılmamalıdır. Net kuru buz ağırlığı paketin dışına yazılır ve her gönderi için havayoluyla önceden düzenleme yapılır. Talimat paket başına 200 kg'a kadar izin verir; her havayolunun kendi yükleme sınırı ayrıca geçerlidir.
Birkaç temsili gönderiye ürüne yakın kayıt cihazı koyun. Varışta sıcaklık eğrisini ve toplam süreyi okuyun; sorun varsa taşıyıcının aktarma kayıtlarıyla eşleştirip hangi merkezde olduğunu bulun. Denemeyi en uzak ve en çok aktarmalı adrese yapın: orada tutan ambalajın yakın rotalarda da tutması makuldür.
Teslim aralığı hedef sıcaklığı karşılamıyorsa daha fazla soğuk kaynak tek çare değildir. Hizmeti, rotayı ya da teslim biçimini yeniden planlayın.
