Belgede yazan yalıtım değeri, K katsayısı, laboratuvar sonucudur; duvar kalınlığı bu sonucun girdilerinden yalnız biridir. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın ATP yol kenarı denetim kılavuzu düzeneği şöyle anlatır: ekipman kapalı bir test tüneline alınır, tünel 7,5 °C'ye ayarlanır, gövdenin içi ısıtıcılarla 32,5 °C'ye çıkarılır. Aradaki 25 derecelik farkı korumak için harcanan ısıtma gücü ölçülür, K bu güçten çıkar. Kılavuza göre içeriye 12, dışarıya 12 sensör bağlanır ve noktalar gövdenin şekline göre dağıtılır; tek termometre köşedeki ısı köprüsünü ya da kapı çevresindeki kaçağı göremezdi.
| Kararlılık şartı | Kılavuzdaki değer |
|---|---|
| Kararlı durum | en az 12 saat, değişim ±0,3 K'yi geçmez |
| Önceki 6 saat | değişim ±1,0 K'den fazla olmaz |
| Güç karşılaştırması | 3 saatlik iki periyot, en az 6 saat arayla, fark %3'ten az |
| K hesabı | 6 saatlik periyot, başı ile sonu arasında 0,2 K'den fazla ortalama fark yok |
| Toplam süre | 2-3 gün |
Bu şartlar, ısıtma gücünün yalnız duvardan kaçan ısıyı yansıttığı dengeli durumu sağlar; denge kurulmadan alınan ölçüm K değerini olduğundan kötü gösterir.
Aynı ölçüm mantığı frigorifik araç mı izolasyonlu konteyner mi sorusunda da geçerlidir: karşılaştırma beyanla değil raporla yapılır.
Rapor bir araca değil, üreticiye ve tipe yazılır. Bozulabilir Gıda Maddelerinin Taşımacılığında Kullanılacak Özel Ekipmanlar Hakkında Yönetmelik'in 11. maddesi, aynı tipteki her 250 ekipmanlık partide bir referans ünitede testin yenilenmesini ister; 2 yıl içinde 250 aşılırsa test 2. yılın sonunda, 6 yılda 250'ye ulaşılmazsa yine tekrarlanır. Sınıf da buradan çıkar: 0,4 < K ≤ 0,7 W/m²K normal, K ≤ 0,4 yoğun yalıtımdır ve FRC ya da IR gibi kodlarda ikinci harf bunu gösterir.
