İki araçta kap adedi doğru olabilir, kimlikler yanlış olabilir. Bu nedenle çıkış kontrolü sefer ve kap kimliği üzerinden yapılmalıdır.
Karışıklığı araştırırken iki kasayı uzun süre açık bırakmayın. Önce dış kimlik ve listelerle yeri belirleyin; güvenli hareket yolu hazır olunca yalnız ilgili kabı taşıyın.
Şüphe iki aracı ilgilendirir. Sevk sorumlusu iki çıkışı durdurup beklenen ve fiili kap kimliklerini aynı kesimde karşılaştırmalıdır.
Önce çift taraflı fotoğrafı çıkarın
Her araç için plaka, rampa, sefer ve fiili kap kimliklerini yazın. Bir araçtaki fazla kap, diğerinin eksiği olabilir; karşı listeyi görmeden depoya iade kararı vermeyin.
| Kontrol | Araç A | Araç B |
|---|---|---|
| Beklenen kap kimlikleri | Sefer listesinden | Sefer listesinden |
| Fiilen görülen kimlikler | Araç içinde doğrulama | Araç içinde doğrulama |
| Karşı tarafa ait kap | Varsa kimliği | Varsa kimliği |
| Düzeltme sonrası liste | Yeniden sayım | Yeniden sayım |
Kapların yer değiştirmesi gerekiyorsa iki rampanın arasına belirsiz bir bekleme sırası oluşturmayın. Hangi kabın hangi araçtan çıkacağı ve nereye gireceği belli olsun. Uygun elleçleme ekipmanı ve güvenli geçiş hazır olduktan sonra düzeltme yapılsın. Her fiziksel hareket tamamlanınca liste güncellensin. Çalışanların aynı anda birbirine farklı kapları tarif ettiği bir ortamda sözlü renk tanımı kimliğin yerini almamalıdır.
Isotec TBX kullanıldığında yanlış araca girmiş sevk birimini, ürünleri yeniden kolilemeden kap olarak taşımak mümkün olabilir. Bunun için kabın yükleme biçimi, tabanı ve iki aracın elleçleme koşulları uyumlu olmalıdır. GEBHARDT'ın tekerlekli ve paletli seçenekleri aynı transfer hareketini gerektirmez. İçerik uygun durumda hazırlanmışsa düzeltme boyunca kabı kapalı tutmak gereksiz açılışları azaltır.
Hatanın fark edildiği saat ile düzeltilen yükün yeniden serbest bırakıldığı saati kaydedin. Sadece araç değiştirilmesi ürünün önceki sıcaklık geçmişini ortadan kaldırmaz. Bir kap beklenenden uzun süre sahada kaldıysa, kabul edilmiş taşıma koşulları bakımından ayrıca değerlendirilmelidir. Sıcaklıkla ilgili bir şüpheyi kapların doğru araca dönmüş olmasıyla kapatmayın.
Tekrarını önleyen küçük yer değişikliği
İki bitişik rampanın ortak ön alanını tek bir yükleme yığını gibi kullanmayın. Her seferin sınırını zeminde veya taşınabilir bir işaretle gösterin. Yükleme listesinde rampa numarasının yanında araç ve sefer kimliği de bulunsun. Son kontrolü yapan kişi, yalnız adedi değil kap kimliklerini bu üçlüyle eşleştirsin.
İki araç da yeniden kontrol edilmeden çıkış onayı verilmemesi, düzeltmenin gerçekten bittiğini gösterir. Olay kaydını 'personel dikkatsizliği' diye kapatmak yerine kapların hangi ortak alanda ayrımını kaybettiğini yazın. Bir sonraki yoğun yüklemede kontrol edilecek yer böylece somutlaşır.
