Yalıtımlı kapları yarı römorka yerleştirirken kaç kabın sığacağı sorusu işin küçük kısmıdır. Toplam kütle, aks dağılımı, ağırlık merkezi, sabitleme, kapak erişimi, boşaltma sırası ve soğuk hava yolu aynı planda görülür.
Ağırlık ve ağırlık merkezi
Yol kamyonları ve römorklar, direksiyon ve frenleme yeteneğini korumak için tanımlı aks yükleri taşıdığından, yükün ağırlık merkezine özellikle duyarlıdır. CTU Code, Ek 7, 3.1.7 azami yük kütlesinin ancak ağırlık merkezi yükleme alanının orta uzunluğuna yakın dar bir aralıktayken kullanılabildiğini yazar ve araca özgü yük dağılım diyagramlarını anar. Çizimdeki kütleyi ve ağırlık merkezini aracın kendi belgesindeki sınırlarla karşılaştırın; 2014 tarihli bu rehber Türkiye mevzuatının yerine geçmez. Kısmi boşaltmada kalan kaplar yerinde dursa bile toplam kütle ve dağılım değişir, o yüzden ağırlık merkezi ve sabitleme her durakta yeniden kontrol edilir.
Kapı ve durak sırası
İlk teslim edilecek kap ya da grup kapıya yakın planlanır; bu tercih aks yükünü, ağırlık merkezini, sabitlemeyi ve hava akışını bozmamalıdır. Kapakların açılma yönünü, forklift veya transpalet yolunu, rampa ve araç arka lifti koşulunu plana yazın. Çok duraklı akışı yükleme sırası yazısı ayrıca ele alır.
| Aşama | Plan ve kayıt | Yeniden kontrol |
|---|---|---|
| Başlangıç | Kap kimliği, kütle, konum, aks, sabitleme | Kapı, hava yolu, ekipman erişimi |
| Yükleme | Sıra, ağırlık merkezi, yükseklik | Son kaptan sonra toplam ve aks dağılımı |
| Kısmi boşaltma | Çıkan kap, kalan kütle, açık hacim | Yeni ağırlık merkezi ve sabitleme |
| Son teslim | Kalan yük, kapaklar, dönüş rotası | Boş kapların güvenli toplanması |
| Boş dönüş | Boş kap kimliği, istif durumu | Savrulma, kapı, ekipman |
Kapların altına tekerlek veya fren eklenmesi yükü sabitlemez; hareketi önleyen düzenek römork bağlantısı ve yük sabitleme sistemiyle birlikte değerlendirilir. Araç arka lifti kullanılıyorsa platformun izinli yükünü ve yük merkezini aracın kullanım kılavuzundan okuyun.
Aktif soğutmalı kasada Thermo King, yük çevresinde hava dolaşımı için yeterli boşluk bırakılmasını ve evaporatör giriş ve çıkışlarının kapatılmamasını ister; yükün önceden soğutulması da aynı kılavuzda ayrı bir ön koşuldur (Precedent kılavuzu, s. 125-126). Bu bilgi o modele aittir; tüm römorklar için sabit boşluk ölçüsü değildir.
GEBHARDT Isotec TBX konteynerleri üst üste istiflenmez, araç planı tek kat üzerinden yapılır; paletli modeller forklift ve transpaletle dört taraftan tutulabilir. Küçük kapları büyük boşluklara doldurmak, ağırlık merkezini ya da hava yolunu bozuyorsa çözüm sayılmaz.
Örnek bir tur: ilk durakta iki kap, ikincide bir kap iner, dönüşte boş kaplar gelir. Her inişten sonra kalan kütle ve dağılım yeniden hesaplanır; bu bir kapasite ya da yasal sınır değildir, kontrol sırasının örneğidir. Çizimi frigorifik dorse ölçüleri ve istif planı yazısıyla ve gerçek araç belgeleriyle tamamlayın.
Taze ve donuk yük aynı kasada gidecekse iki ürünün koşulu ayrı ayrı korunmalı, hava akışı ve güzergah profili de birlikte doğrulanmalıdır; fiziksel ayrım tek başına yetmez. Kabul dosyasına araç ve dorse çizimini, yük listesini, aks ve toplam kütle kontrolünü, sabitleme talimatını ve her kısmi boşaltma sonrası kontrol alanını ekleyin.
