Denetim, hazırlanılabilecek bir olay: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının ATP yol kenarı denetim kılavuzu, yurt içi güzergâhta kullanılacak kontrol listesini eklerinde numaralı satırlar hâlinde veriyor.
Listenin bölümleri. Liste üç bölümden oluşuyor: genel denetim bölümünde kontrol yeri, tarih, saat, taşıtın kayıtlı olduğu ülke, plaka, taşıyıcı firma ve adresi, sürücü, gönderen ve alıcı bilgileri, firma yetki belgesi veya taşıt kartı ve sevk irsaliyesi yer alıyor.
İkinci bölüm gerekliliği belirliyor: taşınan ürün nedir, ürün ATP kapsamında mı, taşıma uluslararası mı, hangi belge gerekiyor.
Üçüncü bölüm belgeyi sorguluyor: ATP Uygunluk Belgesi veya Bozulabilir Gıda Taşıma Belgesi var mı, numarası, geçerlilik tarihi, işaret sınıfı ve o sınıfın taşınan ürün için yeterli olup olmadığı.
Torpidoda bulunması gerekenler
Kılavuz bunu ayrı bir başlıkta topluyor: ATP kapsamındaki bir taşıma için araçta ATP Uygunluk Belgesi, ekipman üzerinde ATP ayırt edici işareti ve ATP levhası bulunmalıdır. Belge fotokopi ya da asıl olabiliyor.
Bu liste, trafikte soğuk zincir konuşulurken en somut belge kalemidir.
On dokuzuncu satır en çok tartışılan satır
Kontrol listesinin 19 uncu satırı işaret sınıfını soruyor ve örnek olarak IN, IR, FNA, FRC, FRB ile T-FnA ve T-FrC gibi kodları veriyor. Yirminci satır ise sınıfın gerekliliği karşılayıp karşılamadığını sordurtuyor. Denetçi bu iki satırı arka sayfadaki gıda maddesi ile işaret sınıfı listesinden karşılaştırıyor.
Yani belgenin geçerli olması yetmiyor; belgedeki sınıfın taşınan ürüne uyması gerekiyor. Geçerli bir FNA belgesiyle dondurma taşımak, belgesi olan ama uygun olmayan bir araç demektir.
T ile başlayan kodlar ne
Kılavuz, Bozulabilir Gıda Taşıma Belgesi bulunan araçlarda taşınabilecek gıdaların, BTB işaretlemesinin ATP anlaşmasında karşılık gelen işaretlemeye göre belirlendiğini yazıyor. Verilen örnek şu: FRC ile taşınan ürünler T-FrC ile de taşınabilir. BTB yurt içi belgesi olduğu için kodun önüne T geliyor.
Denetim hacmi hakkında bir fikir. Kılavuz karşılaştırma için başka ülkelerin sayılarını da veriyor. UNECE'den alınan bilgiye göre İtalya 2018 yılında 44 273 adet ATP yol kenarı denetimi yapmış. Bu, denetimin istisnai değil rutin bir uygulama olduğu ülkelerin ölçeğini gösteriyor.
Sefer öncesi iki dakikalık kontrol
- Belge araçta mı, geçerlilik ayı geçmiş mi
- Levhadaki işaret sınıfı ile bugünkü yükün rejimi uyuşuyor mu
- Sevk irsaliyesindeki ürün tanımı belgeyle çelişiyor mu
