Filo planı arıza ihtimalini genellikle araç tarafında tutar: yedek araç, çekici anlaşması, servis sözleşmesi. Soğuk yükte bir soru daha var: araç durduğunda soğutma da duruyor mu?
| Arıza | Soğutmaya etkisi |
|---|---|
| Motor arızası, tahrikini araç motorundan alan ünitede | Soğutma durur |
| Yakıt bitmesi, kendi dizel motoru olan ünitede | Soğutma durur |
| Alternatör veya akü arızası, elektrikli ünitede | Soğutma durur |
| Ünitenin kendi arızası | Soğutma durur, araç yürür |
| Kaza sonrası bekleme | Ünite çalışsa da kapı ve gövde bütünlüğü belirsiz |
Ötektik plakalı ekipmanda tablo değişir; ATP yol kenarı denetim kılavuzu şöyle yazar:
Ötektik sistemli frigorifik ekipman araçtan bağımsız olarak çalıştığı için her zaman sabit sıcaklık sağlanır. Araç arızası durumunda da bozulabilir gıda korunur.
Soğuk kaynağı araçtan ayrıldığında filo esnekliği bir yedek araç sorusu olmaktan çıkar.
Bağımsızlık süresizlik demek değildir: plakanın bir soğuk bütçesi vardır ve bu bütçe sefer planına göre hesaplanır. Yük hala soğukken başka araca aktarılabilir ve aktarılan şey kabın kendisi olduğu için ürün elden ele geçmez.
Acil durum planına şu satırlar yazılır:
- Yükün kaç dakikada başka araca aktarılabileceği ve o aracın nerede olduğu
- Aktarma noktasının adresi ve rampası
- Beklerken sıcaklığın hangi aralıkla kaydedileceği
- Ürünü kabul edip etmeme kararını kimin vereceği
- Kaydın ve fotoğrafın nerede saklanacağı
Gıda Hijyeni Yönetmeliği (17.12.2011) madde 7'nin üçüncü fıkrasında soğuk zincirin korunmasını ve kayıt altına alınmasını birlikte ister. Arıza anında tutulan kayıt, sonradan ürünün kabul edilip edilmeyeceği tartışmasında dayanak olur.
Yedek araç yürüme sorununu, yedek kap soğuk sorununu çözer; yedek rotada daha sık kırılan yerde tutulur. Planı boş bir günde denemek gerekir: dolu bir kabı bir araçtan ötekine süre tutarak aktarın. Çıkan süre, listedeki ilk satırın gerçek değeridir.
