Aynı sevkiyat için iki firma farklı sayı verdiğinde fark çoğunlukla yakıt katsayısından değil sınırdan gelir. ISO 14083 bu yüzden hesabın kurallarını ortaklaştırır: hangi işlemlerin dahil edileceğini, emisyonun yüke nasıl paylaştırılacağını ve raporda neyin gösterileceğini tanımlar. GLEC Framework aynı yöntemi lojistik işletmesinin uygulayabileceği adımlara indirir.
Standart boş seferleri, rota dışı mesafeyi, rölantiyi ve yardımcı motorları hesaba katmayı, soğutucu akışkan kaçaklarını da emisyona yazmayı şart koşar. Frigorifik taşımada bu, soğutma ünitesinin yakıtının ve gazının hesapta ayrı bir kalem olarak görünmesi anlamına gelir.
Bir sefer için şu beş kalemi tutmak yeterli bir başlangıçtır:
- Sefer mesafesi, boş dönüş ve sapmalar dahil.
- Taşınan yük miktarı ve birimi.
- Yakıt veya elektrik tüketimi, soğutma ünitesi ayrı.
- Boş dönüş oranı.
- Sevkiyatın kaç müşteri arasında paylaştırıldığı.
Verinin kaynağı da rapora yazılır. ISO 14083 önce ölçümden gelen birincil veriyi ister; yoksa modellenmiş veriye, o da yoksa araç sınıfına göre varsayılan katsayıya geçilir ve gerekçe raporlanır. Yöntem sürümü, sınır ve varsayımlar aynı raporda saklanırsa aynı rota dönemler arasında ve taşıyıcı teklifleri arasında adil karşılaştırılır.
