Soğutmalı bir seferde taşıma enerjisi ile kasayı soğutma enerjisi aynı davranmaz. Hesapta önce cihazın nasıl beslendiğini yazın: araç motorundan tahrik edilen doğrudan tahrik, ayrı dizel ünite, ayrı elektrikli bekleme veya batarya beslemesi. Kuzey Amerika yol uygulaması için Thermo King V-800 serisi yol kompresörünü araç motoruyla, elektrikli beklemeyi ise ayrı beslemeyle tanımlar; bu örnek tüm cihazların aynı ölçüm düzeninde olduğu anlamına gelmez.
Yakıt stok hesabı
Ayrı ünite deposu veya izlenebilir yakıt kaydı varsa aynı dönem için şu dengeyi kurun: başlangıç stoku + dolumlar - dönem sonu stoku = kullanılan yakıt. Bu denge, örnekte başka transfer veya kayıp olmadığı ve stokların aynı dönem ile aynı birimde ölçüldüğü varsayımıyla okunur; farkın tamamı otomatik olarak yakıtın yandığını göstermez. Örneğin varsayımsal olarak 40 L + 60 L - 25 L = 75 L olur.
Doğrudan tahrik ayrımı. Kompresör araç motorundan tahrik ediliyorsa ayrı bir yakıt deposu olmayabilir. Benzer rota, yük, ortam ve çalışma modu kayıtlarını eşleştirerek yaklaşık bir soğutma payı tahmin edilebilir; bu, iki sefer arasındaki farkın tamamının soğutma olduğu anlamına gelmez. Motor saati de kompresörün gerçekten çalıştığı saat değildir. Litre/saat hesabını aynı tanımlanmış mod saatleriyle karşılaştırın.
Elektrikli bekleme ve batarya
Ayrı elektrikli bekleme kompresörü veya batarya beslemesi varsa yakıt yerine elektrik sayacı ve kWh kaydı tutulur. kW anlık güçtür, kWh dönem tüketimidir; ikisini aynı sütuna yazmayın. Araç toplam enerji tüketimi ile yalnız soğutma cihazına ayrılan payın sınırını baştan belirleyin. Aynı tüketimi hem toplam araç yakıtında hem ünite satırında ikinci kez saymayın.
| Konfigürasyon | Birincil kayıt | Karşılaştırma koşulu |
|---|---|---|
| Doğrudan tahrik | Eşleşmiş rota ve mod saatleri | Aynı yük, ortam, ayar ve kapı profili |
| Ayrı dizel ünite | Depo stoku, dolum ve dönem sonu | Aynı dönem ve transfer kaydı |
| Elektrikli bekleme | Sayaç kWh, bağlantı ve süre | Aynı bekleme ve güç koşulu |
| Batarya beslemesi | Batarya enerji kaydı ve şarj kWh | Şarj ve kullanım dönemleri ayrı |
Dönemleri aynı birimle ve aynı sınırlarla kapatın. Doğrudan tahrikte eşleşmiş iki rota yalnız tahmin verir; sıcaklık, kapı açılışı, yalıtım, trafik ve yük farkı sonucu karıştırabilir. Ayrı dizel depoda stok dengesi daha doğrudan olabilir, ancak başka transferler kayda girmediyse yine eksik kalır.
Pasif soğutma seçeneğinde araç ünitesinin yakıtı azalabilir, fakat plakaların dondurma enerjisi, hazırlık süresi, kapların dönüşü ve depo elektriği ayrı satırda görünür. Bu enerji kalemini araç toplamına ekleyip üniteye yeniden yazmayın. Pasif düzenin net sonucu, aynı rota ve ürün koşullarında bütün döngü birlikte ölçülerek anlaşılır.
Soğutucu gaz dolumu yakıt tüketimi değildir. Dolum kaydı otomatik olarak kaçak miktarını, emisyonu veya belirli bir faktörü göstermez. Gaz miktarı ve emisyon hesabı, uygun bakım ve raporlama yöntemiyle ayrı yürütülür; yakıt satırına eklenmez.
Raporun sonunda araç deposundan kullanılan yakıt ana toplam olarak yer alsın; doğrudan tahrik için tahmini soğutma payı bu toplamın içinde alt tahsis olarak gösterilsin ve tekrar toplanmasın. Ayrı ünite dizeli, elektrik kWh'si ve pasif hazırlama enerjisi ayrı sınırlarla yazılır. Frigorifik aracın gerçek maliyeti rehberindeki dönem sınırlarıyla birlikte başlangıç ve bitiş stoklarını, dolumları, çalışma modunu, saat tanımını ve ölçüm sınırını belirtin.
