Hava kargo soğuk kabı soğutma cihazı olarak değil ambalaj olarak değerlendirir. Kabulde kabın kaç saat tuttuğu sorulmaz; içindeki soğuk kaynağının tehlikeli madde sayılıp sayılmadığına, paketin sızdırıp sızdırmadığına ve evrakın tam olup olmadığına bakılır. Kuru buz en çok evrak doğurur; ötektik plaka ise dolgusu tehlikeli madde tanımına girmediği sürece ek sınıflandırma gerektirmez.
Kuru buzlu paketi terminalde kabul eden görevli, IATA'nın 2026 tarihli kontrol listesindeki şu noktalara bakar:
- Hava konşimentosunda (AWB) UN1845, "Dry ice" ya da "Carbon dioxide, solid" ifadesi ve kuru buzun net kilogramı yazılıdır.
- Pakette UN1845, kuru buzun adı, net ağırlığı, gönderici ve alıcı adresi işaretlidir; Class 9 etiketi yapıştırılmıştır.
- Paket başına kuru buz 200 kg'ı geçmez.
- Paket gazın çıkışına izin verecek biçimde havalandırılmıştır, hasarsızdır ve sızıntı yoktur.
- Havayolunun kendi farkları uygulanmıştır; havayolu kuru buz sınırını düşürmüş olabilir, bu yüzden kuralı rezervasyondan önce yazılı alın.
Ağırlık uçakta doğrudan maliyettir. Havayolu gerçek ağırlıkla hacimsel ağırlığı karşılaştırır, büyüğünü faturalar; hacimsel ağırlık, hacmin cm³ cinsinden 6000'e bölünmesiyle bulunur. 60 x 40 x 40 cm bir kap 16 kg'a denk gelir, dolayısıyla duvar kalınlığı hem ağırlığı hem hacmi büyüttüğü için kara taşımasından farklı tartılır.
Süreyi uçuşa göre değil kapıdan kapıya kurun. Terminale teslim, kabul, olası aktarma ve hafta sonu, varışta alıcının teslim alması uçuş süresine eklenir; gönderi gece inip alıcı sabah geliyorsa kap o boşluğu da tutmalıdır. Bunu aynı rotada, ürünün yanına veri kaydedici koyarak deneyin.
