Reefer konteyner, üzerine bütünleşik bir soğutma ünitesi yerleştirilmiş deniz konteyneridir. Ünite elektrikle çalışır, konteyner içindeki havayı soğutur ve ayarlanan hava sıcaklığını tutar. Kısa cevap budur; asıl karar soruları ünitenin nasıl beslendiği ve bu ekipmanın hangi iş için tasarlandığıdır.
Ünite ve hava akışı
Ünite konteynerin alın duvarındadır. Soğuttuğu havayı taban kanallarından yükün altına üfler; hava yükün arasından yükselir ve üstten üniteye döner. Bu yüzden reefer yüklemesinde hava yolunu kapatmamak, kutuları taban kanallarını boğmayacak biçimde istiflemek başlı başına bir konudur.
Ayarlanan değer hava sıcaklığıdır, ürünün iç sıcaklığı değil. Ünite kaydı da havayı yazar; ürün kabulünde ölçüm ayrıca yapılır. Sıcak yüklenen ürünü reeferin yolda soğutması beklenmez: ekipman koşulu korumak için tasarlanır, düşürmek için değil.
Elektrik nereden gelir?
Gemide ve limanda konteyner prize bağlanır; karayolu bacağında jeneratör seti veya araç üzerindeki güç kaynağı devreye girer. Prizsiz geçen saatlerde ünite susar ve reefer o süre boyunca yalnızca yalıtımlı bir kutudur. Bekleme sahasında prizin kimin hesabına yazıldığı, sözleşmelerin en çok atlanan satırlarındandır.
Reefer neyin çözümü değil?
Reefer, liman-gemi-liman hattının ekipmanıdır. Mağaza teslimi, şehir içi tur ve son kilometre için tasarlanmamıştır: kapıdan geçmez, prize muhtaçtır ve hacmi dağıtım işine göre fazladır. O katmanda soğuğu, yalıtımlı kabın içindeki önceden dondurulmuş ötektik plaka sağlar; GEBHARDT Isotec programı bu düzenin örneğidir. Reefer ile izotermik kabın farkı ayrı bir yazıda satır satır karşılaştırılır.
Sık sorulan soru
Reefer konteyner prize bağlı değilken ne kadar soğuk kalır?
Tek bir sayı verilemez: süre yalıtımın durumuna, dış sıcaklığa, doluluğa ve kapı hareketlerine bağlıdır. Plan prizsiz saate güvenilerek değil, prizin nerede ve ne zaman bulunacağına göre yapılır.
