Soğuk zincir kırılması, sıcaklığa duyarlı ürünün izin verilen aralığın dışına çıkmasıdır. Zincir çoğu zaman araç yoldayken değil geçişlerde kırılır: rampada, kapı önünde, son teslimatta. Bu yüzden her geçişe bir sorumlu, bir ölçüm noktası ve bir bekleme sınırı tanımlanır.
| Nokta | Ne olur | Önlem |
|---|---|---|
| Rampa | Ürün araca binene kadar sıcakta bekler | Yükleme soğuk alanda, bekleme kayıtlı |
| Kapı veya kapak | Her açılışta sıcak hava girer | Teslimat sırasına göre rota |
| Ön soğutulmamış kap | Plaka önce kabın gövdesini soğutur | Kap yüklemeden önce hedef sıcaklıkta |
| Yarı donmuş plaka | Beklenenden az ısı çeker | Plaka tamamen donmuş |
GEBHARDT'ın hazırlık değerleri
GEBHARDT, Isotec izolasyonlu konteynerde ön soğutma sıcaklığını taze ürün için 0 ile 2 °C, derin dondurma için -21 ile -25 °C arası verir ve 12-20 saatlik ön soğutma önerir. Ötektik plaka erime noktasının en az 5 °C altında dondurulur; -21 °C'lik plaka -26 °C'de yaklaşık 19 saatte donar. Dış termometre aksesuarıyla iç sıcaklık kapak açılmadan okunur.
Donmuş ve taze ürün aynı araçta ayrı konteynerlerde gider ve her kap kendi sıcaklığını içinde taşır. Durakta yalnızca o teslimatın kabı açılır, kasanın tamamı etkilenmez.
Kırılma olduysa zaman, değer, cihaz ve ölçüm yeri kaydedilir, etkilenen parti ayrılır. FAO'nun HACCP rehberi süreci yeniden kontrol altına almayı ve ürünün akıbetine karar vermeyi ayrı adımlar olarak ele alır; yükü yeniden soğutmak onu serbest bırakmaya yetmez. Kapak açılma sayısını ve sıcaklık profilini belgelemek için GEBHARDT, 4smartlogistics izleme çözümünü gösterir.
Uluslararası taşımada ATP anlaşması geçerlidir. Türkiye 2012'de taraf oldu, ulusal ATP sertifikasyonu 2017'de başladı.
