Kuru buz miktarını ürünün soğuk kalma süresi hesaplar, taşıyıcının kabul kuralı ise bu hesaba üst sınır koyar. İki ayrı onay gerekir: taşıyıcının yükü tehlikeli madde olarak kabul etmesi ve ambalajın ürünü rota boyunca istenen koşulda tutması.
ABD'nin 49 CFR 173.217 maddesi ve FAA sayfası kuralları somut yazar:
| Konu | Ne isteniyor |
|---|---|
| Ambalaj | Gaz çıkışına izin veren, basınç biriktirmeyen ambalaj (hava ve deniz) |
| Hava, işaret | Paket dışında net kuru buz kütlesi |
| Hava, taşıyıcı | Her sevkiyat için operatörle önceden anlaşma |
| Belge | Dry ice veya Carbon dioxide, solid; sınıf 9; UN 1845; paket adedi ve paket başına net miktar |
| Deniz, işaret | Konteynerin iki yanında WARNING CO2 SOLID (DRY ICE); paketlerde DO NOT STOW BELOW DECKS |
| Yolcu | Paket ve yolcu başına 2,5 kg'a kadar, havayolu onayıyla |
Türkiye çıkışlı sevkiyatta geçerli metin IATA DGR'dir (67. baskı, 1 Ocak 2026'dan beri yürürlükte) ve seçilen taşıyıcının ek şartlarıdır. Rezervasyondan önce miktarı, paket adedini, işareti ve belgeyi yazılı teyit alın.
Miktar sınırlanınca üç seçenek kalır: sevkiyatı bölmek, daha iyi yalıtımlı kap kullanmak ya da rotayı kısaltmak. Yalıtım iyileştikçe gereken kuru buz azalır; kararı rota tasarımında verin.
Kabul edilen yük ürünün soğuk kalacağı anlamına gelmez. Gerçek ürünle ya da temsili yükle, başlangıç koşulunu, aktarmayı ve gecikmeyi içeren ayrı bir termal test yapın.
