Soğuk zincirde ekipmanı seçtiren şey seferin kendisidir. Aynı dondurulmuş ürün, iki saatlik şehir içi turda başka, on sekiz saatlik hatta bambaşka bir çözüm ister. Aşağıdaki altı profil aktif soğutmayı değerlendirmek için güçlü gerekçeler verir; her biri hedef sıcaklık, yük başlangıcı, kapı düzeni ve kayıt planıyla doğrulanmalıdır.
1. Doğrulanmış pasif süre yetmiyorsa
Pasif çözümün uygunluğu burada yeniden değerlendirilmelidir. GEBHARDT TBX broşürü 24 saate kadar sıcaklık korumasını açıklar; bu, her kap, yük veya rota için garanti değildir. Yükleme, gümrük ve teslim beklemesiyle birlikte doğrulanmış pasif pencere aşılıyorsa aktif soğutma veya yeniden hazırlama/aktarma planı gerekir. Plaka tablosundaki dondurma saatleri taşıma süresi olarak kullanılamaz.
2. Uzun mesafe ve tam yük varsa
Kasa bir kez soğuduktan ve kapı kapandıktan sonra frigo verimli çalışır. Büyük hacimde tek rejimi saatlerce sabit tutmak, ünitenin en iyi olduğu iş. Şehirlerarası hatlarda ve tek noktaya tam yük teslimlerde bu düzeni değiştirmeye çalışmak kazanç getirmez.
3. Kapı uzun süre açık kalıyorsa
Bazı yükleme düzenlerinde kapı uzun süre açık kalır: hal, toptancı, uzun süren manuel yükleme. Kapalı kap bu durumda avantajını kaybedebilir, çünkü kabın kendisi de açılır. Kasanın aktif soğutulduğu sistem bu profilde daha uygun olabilir; kapı prosedürü ve ürünün yükleme sıcaklığı yine kontrol edilmelidir.
4. Sözleşme aktif soğutma şart koşuyorsa
Bazı alıcılar ve bazı ihaleler taşıma sırasında aktif soğutma ve araç bazlı kayıt istiyor. Bu bir teknik gereklilik olmayabilir, ama sözleşme maddesidir. Şartnamede böyle bir madde varsa tartışma teknik değil ticaridir; madde değiştirilmedikçe frigo gerekir.
5. Ürün araç içinde bekletiliyorsa
Gece yüklenip sabah teslim edilen, rampada sıra bekleyen veya teslim saatine kadar araçta duran yükler var. Bekleme süresi tur süresine eklendiğinde pasif pencere yeniden hesaplanır. Bu profilde bekleme planı, yeniden hazırlama veya aktif soğutma seçenekleri hedef bant ve kayıt şartıyla birlikte değerlendirilir.
6. Büyük hacimde tek rejim gerekiyorsa
Tek sıcaklıkta, palet düzeyinde ve dolu kasa çalışan sevkiyatlarda kapla çalışmak kap sayısını artırır ve elleçlemeyi ağırlaştırır. Yükün tamamı aynı rejimdeyse ve hacim büyükse, kasa soğutmak daha basit bir çözümdür.
Frigonun fazla geldiği yerler
| Durum | Yeniden kontrol edilmesi gereken konu |
|---|---|
| Şehir içi çok duraklı tur | Kapı prosedürü, dış ortam ve logger yerleşimi |
| Rota başına az miktarda soğuk yük | Tüm kasa enerji kullanımı, kap sayısı ve elleçleme |
| Sezonluk iş | Araç sabit gideri ile kapların depolama/hazırlama maliyeti |
| Tek rotada kuru, taze, donuk | Sıcaklık bantları ve ayrı pack-out ihtiyacı |
| Elektrikli araçla dağıtım | Ünite enerjisi, kap ağırlığı ve toplam menzil |
| Aracın yılın büyük kısmında kuru yük taşıması | Donanımın hacim, payload ve bakım etkisi |
Mevzuat frigoyu şart koşuyor mu
Genel gıda taşımacılığında hayır. Gıda Hijyeni Yönetmeliği, gıdaların taşınmasında kullanılan araç ve/veya konteynerlerin gerekli durumlarda uygun sıcaklığı muhafaza etmesini ve sıcaklığın izlenebilmesini istiyor; teknoloji adı geçmiyor. Hızlı dondurulmuş gıdada taşıma boyunca ortam sıcaklığının tarih ve saatle kaydedilmesi ve kayıtların saklanması ayrıca zorunlu. Uluslararası taşımada ATP anlaşması, ekipman sınıflarını ve belgelendirmeyi tanımlıyor.
Yani mevzuat sonuca bakıyor: doğru sıcaklık ve izlenebilir kayıt. Hangi ekipmanın bunu sağladığı, yük ve sefer için kurulup doğrulanan sisteme göre seçilir; ayrıca sözleşme, uygulanabilir belgelendirme ve taşıma koşulları kontrol edilir.
Hibrit çalışmak
Hibrit düzen bazı filolarda rota profillerini ayırmak için kullanılabilir: uzun hat ve tam yük frigoyla, şehir içi dağıtım ve parsiyel yük kapla çalışır. Aynı depoda iki düzen kurulacaksa hazırlama, kayıt, bakım ve yedekleme süreçleri ayrı planlanır. Kap, frigolu kasanın içinde de kullanılabilir; bu durumda kapı açılışlarında ek bir yalıtımlı katman oluşturur.
Kendi rotanızın hangi tarafa düştüğünü değerlendirmek için sefer süresi, durak sayısı, sefer başına soğuk hacim, hedef sıcaklık, yükün çıkış sıcaklığı, bekleme ve yıllık çalışma ayını Aris Makina'ya iletin; pasif, aktif veya hibrit düzeni aynı kayıt planı üzerinden değerlendirelim.
