Ötektik ve yalıtım32 / 34

İkisi de faz değişimiyle çalışır; ilaçta seçimi akünün kaba hangi sıcaklıkta girdiği belirler. Dondurucudan yeni çıkmış akü ve donmuş jel akü 2-8 °C ürünü dondurabilir.

Kap başına plaka adedi ile toplam plaka havuzunu ayırın. Ürün ve rota için termal değerlendirme, dönüş ve yeniden dondurma takvimiyle birlikte planlanır.

Görünüş, ağırlık veya kısa tek test yalıtımı kanıtlamaz. Modeli doğrulayın, kapağı inceleyin ve aynı koşullarda ölçüm karşılaştırın.

Yaz ve kış denemelerini kendi ürününüz, ambalajınız ve rota koşullarınızla tasarlayın; tek bir test saati her sevkiyata uymaz.

Ayrı dolap kararını tur sayısından çıkarmayın. Plaka modelinin hazırlık süresini, dondurucu yükünü ve sefer aralığını kaydedin.

Yük, rota ve kapak açılışına göre iki taşıma seçeneğini aynı koşulda sınayın; genel bir süre veya üstünlük varsaymayın.

Kabın kaç sefer yapacağını ve her seferde kaçının geri gelmediğini bildiğinizde EPP mi EPS mi sorusu tek bir hesapla çözülür. Yoğunluk, sıcaklık sınırı ve eşik kayıp oranı aşağıda.

Dış ölçü sabitse iç hacim daralır; iç hacim sabitse dış yer ihtiyacı artar. Termal performansı ayrıca aynı testte karşılaştırın.

Sıcak yemekle dış hava arasındaki fark, soğuk yükünkinin kabaca iki katıdır. Bu yüzden aynı termobox sıcakta daha kısa dayanır ve süre yemeğin merkezinde 60 °C'ye göre ölçülür.

Katalogdaki saat, 43 °C'de boş kapla ve 10 °C sınırına kadar ölçülür; aşı aralığı ise 2-8 °C'dir. Sahadaki süre dış sıcaklığa, doluluğa, kapak açılışına ve soğuk kaynağın hazırlığına bağlıdır.

Yük, açılma sayısı, rota ve aracın ölçülerini birlikte değerlendirin. Aday ekipmanı gerçek yükleme düzeninde deneyin.

Aynı yalıtım ve aynı plakayla küçük kap soğuğunu daha kısa tutar, çünkü hacmine göre daha geniş bir yüzeyden ısı alır. GEBHARDT Isotec TBX 410 ve 795 üzerinde hesap.

Frigorifik kasa, dış ve iç kaplama arasına yalıtım konmuş sandviç yapıdır; parçaları, ATP yalıtım sınıfları ve alırken bakılacak noktalar.

Kalınlığı yalnız hedef sıcaklığa göre seçmeyin. Teklifleri aynı kullanım koşulları ve belgeli panel değerleriyle karşılaştırın.

Ölçüyü kap, ağırlığı rota belirler. Kaba oturmayan akü yer kaybettirir; gereğinden ağır akü araç yükünü, taşıma zorluğunu ve dondurma süresini artırır.

Uçak altı bagajında ve kargoda jel akü genellikle sorun olmaz; kabinde 100 ml sıvı-jel kuralına takılır. Kuru buz ise tehlikeli maddedir ve yolcu başına 2,5 kg ile sınırlıdır.